Эксперт: старые Ту-214 безопасны, но производство отстает

Государственная корпорация Ростех сообщила о передаче авиакомпаниям десяти самолетов, ранее находившихся на консервации. Среди них — лайнеры Ту-214, произведенные в Казани. О безопасности этих воздушных судов и их роли в восстановлении пассажиропотока рассказал авиаэксперт Роман Гусаров.

Специалист отметил, что Ту-214 начали выпускать в начале 2000-х годов, поэтому их возраст не превышает 25 лет. По его мнению, такие самолеты вполне пригодны для пассажирских перевозок и могут эксплуатироваться десятилетиями.

«Если мы говорим о расконсервации, это не значит, что их откуда-то со свалки взяли и стали восстанавливать. Речь идет о восстановлении летной годности. Это когда самолет снимается с консервации, смотрят, какие запчасти там, какой срок действия у них. Там, где срок действия закончился, запчасти нужно заменить. Где-то нужно обновить документы», — пояснил Гусаров.

Большинство этих лайнеров были законсервированы во время пандемии COVID-19, когда авиаперевозчики столкнулись с падением спроса на четверть и избытком парка.

Однако, как считает эксперт, возврат в строй десяти самолетов не поможет существенно увеличить пассажиропоток, который вновь снизился в 2025 году. Для роста необходимы новые воздушные суда, в том числе современные Ту-214.

«Условно 10 самолетов на ситуацию не повлияют. Спрос растет быстрее, и нехватка самолетов значительно больше. Производство Ту-214 пока даже мелкосерийным не назовешь — только штучным. А нам уже сегодня нужно хотя бы 100 самолетов. Когда будет построено 100 самолетов Ту-214, не знаю. Через много лет. Рассчитывать можно только на комплекс, на все виды самолетов», — заявил Гусаров.

Производство Ту-214 связано с значительными трудностями, добавил он. Последние четыре года на заводе занимались импортозамещением западных компонентов и освоением новых технологий.

«В 2022 году были такие „шапкозакидателькие“ обещания: дайте денег и мы сделаем 20 самолетов в год. Тогда приходилось объяснять, что чуда быть не может. При максимальном напряжении завод делал 2 самолета в год, а откуда вдруг возьмется больше? Даже 5 самолетов в год было бы большим прогрессом. Но если удастся действительно делать 20 — это будет сверхдостижение», — подчеркнул эксперт.

Казанскому авиазаводу поставлена задача нарастить выпуск до 20 самолетов ежегодно в ближайшие два-три года. Однако планы неоднократно корректировались. Первоначально первый импортозамещенный Ту-214 должен был быть поставлен в 2024 году, но сроки сдвинулись.

Одобрение главного изменения типовой конструкции для этого самолета было получено только в декабре 2025 года, что открывает путь к серийному производству. По планам, в 2026 году планируется выпустить 8 бортов, а в 2027-м — 12.

Специалисты связывают переносы сроков с нехваткой квалифицированных кадров на предприятии и проблемами с производственными мощностями. Хотя в 2024 году завод получил финансирование на масштабную модернизацию, необходимый оборот пока не достигнут.