Критика таксистами электромобиля «Атом» и реакция завода

Разработчик электромобиля «Атом», компания «Кама», заявил о готовности совершенствовать машину после критики со стороны представителей рынка такси. Мнение перевозчиков в интервью журналу Motor озвучил глава «Ассоциации пассажирских перевозчиков Ленинградской области», член Общественного Совета по развитию такси по СЗФО Андрей Белов.

По словам Белова, службы такси обычно избегают закупки новейших моделей, поскольку производитель использует первые партии для тестирования, а владельцы автопарков могут нести убытки. «Если мы берем свежую машину, то производитель будет просто тестировать свой автомобиль, и у нас будут проявляться проблемы, на которых завод будет учиться», — подчеркнул эксперт.

Среди основных недостатков «Атома» представитель таксистов выделил следующие моменты:

• Багажник объёмом 350 литров, в который, по его мнению, не поместится багаж пассажиров, например, чемоданы.
• Электропривод, требующий длительной зарядки в течение рабочей смены. «Одной зарядки аккумулятора на смену водителю не хватает. В итоге нужно отстоять очередь перед зарядной станцией, потом потратить около часа на одну зарядку, а в конце смены — на другую. Зачем водителю это надо?» — пояснил Белов.
• Сложная конструкция дверей с электроприводом, которая может показаться неудобной и непривычной клиентам, что приведёт к поломкам. «В первые месяцы мне, как владельцу автопарка, нужно будет запастись кучей дверных ручек и кучей самих дверей».
• Четырёхместный салон (три пассажирских места), что исключает выгодные заказы для семейных поездок.
• Нестандартное расположение органов управления (подрулевые рычажки отсутствуют, управление сосредоточено на спицах руля), что, по мнению эксперта, приведёт к путанице даже у опытных водителей.
• Высокая цена. Ожидается, что базовая стоимость составит 3,9 млн рублей, а с господдержкой снизится до 2,97 млн. «Я за 1,7–1,8 млн рублей могу купить проверенного „китайца“» — отметил Белов.

В пресс-службе АО «Кама» признали, что вопросы к новинке в коммерческом сегменте закономерны. В компании подчеркнули: «Наша задача — не просто вывести электромобиль на рынок, а обеспечить его соответствие реальным потребностям клиентов на всех этапах эксплуатации». Производитель пообещал рассматривать отзывы и дорабатывать электрокар.

«Атом» — первый российский электромобиль, проект которого зародился в Татарстане. Разработка стартовала в 2021 году в Набережных Челнах. На текущий момент собрано уже 105 тысяч предзаказов. Сборка машины ведётся на московском заводе «Москвич», а штаб-квартира АО «Кама» находится в Набережных Челнах; у компании также есть подразделения в Санкт-Петербурге, Тольятти и Китае. В проекте участвует КАМАЗ. Недавно с конвейера сошёл первый экземпляр серии РТ для отработки технологических процессов.

Ранее были представлены версии электромобиля для такси и каршеринга. Производитель заявляет запас хода в 500 километров. Для пополнения заряда на 100 км потребуется около 8 минут. Один из экземпляров «Атома» планируется передать для тестов в Нижнекамск. В декабре 2025 года презентация машины прошла в Набережных Челнах, где работники КАМАЗа получили возможность приобрести электрокар на льготных условиях.